خطبه بدون نقطه حضرت علی علیه السلام

الحَمدُ لِلّهِ أهلِ الحَمدِ وَ أحلاهُ، وَ أسعَدُ الحَمدِ وَ أسراهُ، وَ أکرَمُ الحَمدِ وَ أولاهُ.

الواحدُ الاحدُ الأحَدُ الصَّمَدُ، لا والِدَ لَهُ وَ لا وَلَدَ.

سَلَّطَ المُلوکَ وَ أعداها، وَ أهلَکَ العُداةَ وَ أدحاها، وَ أوصَلَ المَکارِمَ وَ أسراها، وَ سَمَکَ السَّماءَ وَ عَلّاها، وَ سَطَحَ المِهادَ وَ طَحاها، وَ وَطَّدَها وَ دَحاها، وَ مَدَّها وَ سَوّاها، وَ مَهَّدَها وَ وَطّاها، وَ أعطاکُم ماءَها وَ مَرعاها، وَ أحکَمَ عَدَدَ الاُمَمِ وَ أحصاها، وَ عَدَّلَ الأعلامَ وَ أرساها.

الاِلاهُ الأوَّلُ لا مُعادِلَ لَهُ، وَلا رادَّ لِحُکمِهِ، لا إلهَ إلّا هُوَ، المَلِکُ السَّلام، المُصَوِّرُ العَلامُ، الحاکِمُ الوَدودُ، المُطَهِّرُ الطّاهِرُ، المَحمودُ أمرُهُ، المَعمورُ حَرَمُهُ، المَأمولُ کَرَمُهُ.

عَلَّمَکُم کَلامَهُ، وَ أراکُم أعلامَهُ، وَ حَصَّلَ لَکُم أحکامَهُ، وَ حَلَّلَ حَلالَهُ، وَ حَرَّمَ حَرامَهُ.

وَ حَمَّلَ مُحَمَّداً (صَلَّ اللهُ عَلَیهِ وَ آلِهِ) الرِّسالَةَ، وَ رَسولَهُ المُکَرَّمَ المُسَدَّدَ، ألطُّهرَ المُطَهَّرَ.

أسعَدَ اللهُ الاُمَّةَ لِعُلُوِّ مَحَلِّهِ، وَ سُمُوِّ سُؤدُدِهِ، وَ سَدادِ أمرِهِ، وَ کَمالِ مُرادِهِ. أطهَرُ وُلدِ آدَمَ مَولوداً، وَ أسطَعُهُم سُعوداً، وَ أطوَلُهُم عَموداً، وَ أرواهُم عوداً، وَ أصَحُّهُم عُهوداً، وَ أکرَمُهُم مُرداً وَ کُهولاً.

صَلاةُ اللهِ لَهُ لِآلِهِ الأطهارِ مُسَلَّمَةً مُکَرَّرَةً مَعدودَةً، وَ لِآلِ وُدِّهِمُ الکِرامِ مُحَصَّلَةً مُرَدَّدَةً ما دامَ لِالسَّماءِ أمرٌ مَرسومٌ وَ حَدٌّ مَعلومٌ.

أرسَلَهُ رَحمَةً لَکُم، وَ طَهارَةً لِأعمالِکُم، وَ هُدوءَ دارِکُم وَ دُحورَ، عارِکُم وَ صَلاحَ أحوالِکُم، وَ طاعَةً لِلّهِ وَ رُسُلِهِ، وَ عِصمَةً لَکُم وَ رَحمَةً.

اِسمَعوا لَهُ وَ راعوا أمرَهُ، حَلِّلوا ما حَلَّلَ، وَ حَرِّموا ما حَرَّمَ، وَ اعمِدوا - رَحِمَکُمُ اللهُ - لِدَوامِ العَمَلِ، وَ ادحَروا الحِرصَ، وَ اعدِموا  الکَسَلَ، وَ ادروا السَّلامَةَ وَ حِراسَةَ مُلکِ وَ رَوعَها، وَ هَلَعَ الصُّدورِ وَ حُلولَ کَلِّها وَ هَمِّها.

هَلَکَ وَ اللهِ أهلُ الاِصرارِ، وَ ما وَلَدَ والِدٌ لِلاِسرارِ، کَم مُؤَمِّلٍ أمَّلَ ما أهلَکَهُ، وَ کَم مالٍ وَ سِلاحٍ أعَدَّ صارَ لِلأعداءِ عُدَّةً وَ عُمدَةً.

اَللّهُمَّ لَکَ الحَمدُ وَ دَوامُهُ، وَ المُلکُ وَ کَمالُهُ، لااِلهَ إلّا هُوَ، وَسِعَ کُلَّ حِلمٍ حِلمُهُ، وَ سَدَّدَ کُلُّ حُکمٍ حُکمُهُ، وَ حَدَرَ کُلَّ عِلمٍ عِلمُهُ.

عَصَمَکُمُ وَ لَوّاکُم، وَ دَوامَ السَّلامَةِ أولاکُم، وَ لِلطّاعَةِ سَدَّدَکُم، وَ لِلاِسلامِ هَداکُم، وَ رَحِمَکُم وَ سَمِعَ دُعاءَکُم، وَ طَهَّرَ أعمالَکُم، وَ أصلَحَ أحوالَکُم.

وَ أسألُهُ لَکُم دَوامَ السَّلامَةِ، وَ کَمالَ السَّعادَةِ، وَ الآلاءَ الدّارَةَ، وَ الاَحوالَ السّارَّةَ، وَ الحَمدُ لِلّهِ وَحدَهُ.

ستایش مخصوص خدایی است که سزاوار ستایش و مآل آن است. از آنِ اوست رساترین ستایش و شیرین ترین آن و سعادت بخش ترین ستایش و سخاوت بار ترین(و شریف ترین) آن و پاک ترین ستایش و بلند ترین آن و ممتاز ترین ستایش و سزاوارترین آن.

یگانه و یکتای بی نیاز(ی که همه نیازمندان و گرفتاران آهنگ او نمایند). نه پدری دارد و نه فرزندی.

شاهان را (به حکمت و آزمون) مسلّط ساخت وبه تاختن واداشت. و ستمکاران (و متجاوزان) را هلاکت نمود و کنارشان افکند. و سجایای بلند را (به خلایق) رسانید و شرافت بخشید. و آسمان را بالا برد و بلند گردانید. بستر زمین را گشود و گسترش داد و محکم نمود و گسترده ساخت. آن را امتداد داد و هموار کرد و (برای زندگی) آماده و مهیّا فرمود. آب و مرتعش را به شما ارزانی داشت. تعداد اقوام را (برای زندگی) آماده و مهیّا فرمود. آب و مرتعش را به شما ارزانی داشت. تعداد اقوام را (برای زندگی در آن) به درستی. (و حکمت) مقرّر فرمود و بر شمار (یکایک) آنان احاطه یافت. و نشانه های بلند (هدایت) مقرّر فرمود و آنها را بر افراشته و استوار ساخت.

معبود نخستین که نه او را هم طرازی است و نه حکمش را مانعی. خدایی نیست جز او، که پادشاه است و (مایۀ) سلامت، صورتگر است و دانا، فرمانروا و مهربان، پاک و بی آلایش. فرمانش ستوده است و حریم کویش آباد (به توجّه پرستندگان و نیازمندان) است و سخایش مورد امید.

کلامش را به شما آموخت و نشانه هایش را به شما نمایاند. و احکامش را برایتان دست یافتنی نمود. آنچه روا بود حلال و آنچه در خور ممنوعیت بود، حرام شمرد.

بار رسالت را بر دوش محمّد(صلّی الله علیه و آله) افکند. (همان) رسول گرامی که بدو سروری و درستی (در گفتار و کردار و رفتار) ارزانی شده، پاک و پیراسته است.

خداوند این امّت را  به خاطر برتریِ مقام و بلندیِ شرف و استواری دین او و کامل بودنِ آرمانش سعادت بخشید. او بی آلایش ترین فردِ از آدمیان در هنگامه ولادت و فروزنده ترین ستاره یمن و سعادت است. او بلند پایه ترین آنان (در نیاکان) است و زیباترین آنها در (نسل و) شاخسار. و درست پیمان ترین و کریم ترین آنان است در نوجوانی و بزرگسالی.

درود خداوند از آن او و خاندان پاکش باد، درودی خالص و پی در پی و مکرّر (برای آنان) و برای دوست داران بزرگوارشان، درودی ماندگار و پیوسته، (برای همیشه:) تا وقتی که برای آسمان حکمی مرقوم است و نقشی مقرّر.

او فرستاد تا تا برایتان رحمتی باشد و مایه پاکیزگی اعمالتان و آرامش سرای (زندگی) شما و بر طرف شدن نقاط ننگ (: و شرم آور کار)تان. و تا مایه صلاح حالتان باشد و اطاعت شما از خدا و رسولانش و موجب حفظ شما و رحمتی (بس بزرگ و فراگیر).

از او فرمان برید و بر دستورش مواظبت ورزید. آنچه را حلال دانست، حلال و هر چه را حرام داشت حرام بشمارید. خدایتان رحمت کند؛ آهنگ کوششی پیوسته نمایید و آزمندی را از خود برانید و تنبلی را وا نهید. رسم سلامت و حفظ حاکمیّت و بالندگی آن را - و آنچه را که موجب دغدغه سینه ها (:و تشویش دلها) و روی کردِ درماندگی و پریشانی به سوی به آنهاست - بشناسید. 

موضوعات مرتبط: مذهبی

عيب يابی با دستگاه دياگ 

پيشتر تذکر داده شده که يک تعميرکار ماهر نيازی به استفاده از دستگاههای کامپيوتر موسوم به دياگ تولز ندارد زيرا بسياری از عيوب بوجود آمده در موتورخودروها منشاء مکانيکی داشته و دستگاه دياگ قادر به تشخيص آنها نيست. اما استفاده از دستگاه دياگ به عنوان دستگاه اندازه گيری مقادير عملکردی موتور کمک موثرتری برای تشخيص صحيح عيوب خواهد داشت

 

دستگاه دياگ تولز يا عبارت فراسی آن دستگاه عيب ياب دستگاهی است الکترونيکی که با کامپيوتر خودرو ارتباط ديجيتالی برقرار کرده و با دريافت برخی اطلاعات از آن تعميرکار را برای عيب يابی خودرو کمک می‌كند. بهتر است علاقمندان محترم به اين موضوع توجه داشته باشند كه دستگاه دياگ يك دستگاه جادويی نيست و بيشتر  زحمت عيب‌يابی را تعميركار بايد شخصا برعهده داشته باشد. اطلاعاتی كه دستگاه عيب‌ياب از كامپيوتر خودرو دريافت می كنند به چند دسته تقسيم می شوند:

۱. كدهای تشخيص عيب سيستم انژكتوری (عمدتا عيوب الكترونيكي)

۲. كدهای عملكردي موتور

كدهای تشخيص عيب مربوط به عيوب الكتريكی يا الكترونيكی هستند كه در سيستم انژكتوری موتور شامل سنسورها و انژكتورها و ساير عملگرها بوجود آمده و كامپيوتر آنها را تشخيص می‌دهد. اين كدها در حافظه كامپيوتر ذخيره شده و توسط دستگاه دياگ دريافت می شود. دستگاه دياگ بعداز دريافت اين كدها آنها را روی صفحه نمايش می دهد. تعميركار با مشاهده اين كدها متوجه می شود كه كداميك از قطعات معيوب است. اما سريعا نبايد نسبت به تعويض قطعه اقدام كرد!

عيوب مونتاژی يكی از عيوب رايج در سيستمهای انژكتوری موتور خودروها می باشند!؟ تصور كنيد كه كانكتور يكی از سنسورها در جای خود شل شده باشد. مسلما وقتی اقدام به تعويض سنسور می كنيد، كانكتور آنرا جدا كرده و بعد برروی سنسور جديد محكم جا زده می‌شود ... از كجا معلوم كه سنسور اوليه سالم بوده و تنها كانكتور آن شل شده باشد. با اين كار عيب شناسايی نشده وتنها بهای سنسور تعويضی به حساب صاحب خودرو نوشته می‌شود.

 

دستگاه دياگ پس از اتصال به کانکتور مخصوص، که در تمامی خودروهای انژکتوری تعبيه شده است با كامپيوتر موتور ارتباط برقرار كرده و طبق نظر تعميركار اطلاعات مورد نياز را دريافت و روی صفحه نمايش می‌دهد. 

هر كارخانه خودروسازی موظف است برای تمامی خودروهای توليدی خود دستگاه دياگ مربوطه را تهيه و در اختيار تمامی تعميرگاهها و مراكز سرويس خود قرار دهد. در نتيجه كارخانه بنز فقط برای خودروهای بنز دستگاه دياگ تهيه خواهد كرد و نمی‌توان خودروهاي پژو يا رنو را با دستگاه دياگ بنز عيب يابی كرد. در حال حاضر خودوهای ساخت پژو، سيتروئن، نيسان، بنز و ... در ايران  دارای پشتوانه فنی از شركتهای اصلی بوده و دارای دستگاه دياگ برای تمام محصولات خود هستند. اگر به دستگاه دياگ پـژو  يا هر دستگاه ديگری مراجعه كنيد متوجه خواهيد شد كه در اولين مرحله نوع خودرو را بايد تعيين كنيد. كارخانه پژو انواع مختلفی خودرو توليد و عرضه می‌كند كه تنها انواع محدودی از آنها در ايران در دسترس است. اما كارخانه پژو موظف است دستگاه عيب ياب خود را برای عيب يابی تمامی انواع خودروی پژو طراحی و عرضه كند. پس در اولين گام برای عيب‌يابی بايد نوع خودرو را تعيين كرد.

خودروهای مختلف دارای كدهای عيب‌يابی متفاوتی هستند و ممكن است براساس طراحی از كدهای مختلفی برای تبادل اطلاعات بين كامپيوتر و دستگاه دياگ استفاده كنند. اين موضوع برای خودروهای توليدی يك كارخانه نيز ممكن است وجود داشته باشد. مثلا پژو ۴۰۵ و ۲۰۶ دارای كد ارتباطی مختلفی می‌توانند باشند. حتی خودروی ۲۰۶ با تيپ متفاوت نيز ممكن است كدهای تبادل داده متفاوتی نسبت به هم داشته ياشند. پس سعی كنيد خودروی مورد عيب‌يابی را درست شناسايی كرده و در منوی انتخاب خودرو نوع خودرو را درست انتخاب كنيد.

 

بعداز اتصال كانكتور دستگاه دياگ، نوع خودرو را مشخص كنيد. سپس سوئيچ را در وضعيت روشن قرار دهيد، تا كامپيوتر موتور روشن شود، اما موتور را روشن نكنيد. بعد ارتباط با كامپيوتر را برقرار كنيد. در صورتيكه عمليات صحيح انجام شده باشد پيغامی مبنی بر شروع تبادل اطلاعات نشان داده خواهد شد.

خواندن كدهای عيب يكی از روتين ترين عملياتی استكه انجام می‌شود. برای اين كار منوی مربوطه را انتخاب و كدهای خطا را دريافت كنيد. كدهای خطا يكی پس از ديگری دريافت و روی صفحه مونيتور ظاهر می‌شود. تصميم گيری و اقدام مناسب بستگی به مهارت تعميركار دارد.

خواندن پارامترهای عملكردی موتور نيز يكی از داده های مهم محسوب می‌شود. يك تعميركار ماهر اغلب به اين داده‌ها اكتفا می‌كند و از كدهای عيب برای چك كردن تعمير استفاده می‌كند. پس سعی كنيد تحليل درستی از مقدار پارامترها داشته باشد. اين نوع تحليل نياز به تجربه و علم فراوانی دارد كه به راحتی قابل كسب است و تنها به مطالعه و دقت نياز دارد. برای نمايش پارامترها منوی مربوطه را انتخاب كنيد. در اين صورت جدولی شامل نام پارامتر و مقدار آن نمايش داده خواهد شد كه با برسی آنها می‌توان علاوه بر عيوب الكترونيكي، بسياری از عيوب مكانيكی موتور را هم به راحتی تشخيص داد.

تشخيص عيوب موتور براساس پارامترها عملكردی راه حل علمی برای تشخيص است. عزيزان مبتدی سعی كنند برای افزايش تجربه قبل از خواندن كدهای عيب‌يابی ابتدا پارامترهای عملكردی را مشاهده و آناليز كرده و عيب خودرو را حدس بزنند. سپس برای چك كردن خود از خواندن كدهای عيب استفاده نماييد.

 

 در بین دو پمپ انژکتور پرکاربرد یعنی آسیابی و ردیفی کدام هزینه ی نگهداری وسرویس کمتری دارند؟
ردیفی : پمپ انژکتور ردیفی چه در صنعت و چه در موتورهای دیزل کامیون ها و اتوبوس کاربرد بیشتری دارند و این به خاطر ساختار ساده ای است که این پمپ دارد ،‌بهترین نوع این پمپ هاآلمانی و ساخت BOSCH می باشد حتی در کشور خودمان این امکان وجود دارد که شرکت شما حتی در یک روستا یا معدن یا جایی که امکانات نباشدمدتی است که کشنده من N12 , VOVLO می باشد صداهای عجیب و غریب و ناهنجار زیادی که می دهد و این موجب ایجاد لرزش های شدید و درست کار نکردن موتور می شود ،‌به نظر شما این عیب از کجاست و روش تعمیر آن کشنده چیست؟
زمان پاشش سوخت در کشنده شما به هم خورده و به اصطلاح از تنظیم خارج شده است . اگر شروع خروج گازوئیل از واحد مربوطه به سیلندر یک همزمان با قرار گرفتن علامت مربوط به آوانس سوخت چرخ تسمه در مقابل علامت روی بدنه موتور باشد ، ‌می توان مطمئن بود که علامت این دو چرخنده نیز با هم مطابق هستند لذا پاشش سوخت صحیح است . اگر علامت ها درست نبود زمان پاشش سوخت صحیح نیست در این صورت باید سینی جلد را باز کرد و رفع اشکال کرد . با ساده ترین دستگاهها به تنظیم این پمپ انژکتور بپردازی: چرا همیشه هنگامی که به موتورهای دیزل نگاه کنیم اثراتی از نشت گازوئیل و روغن بر روی آن می بینیم؟ آیا نشان دهنده خراب بودن موتور است ؟
اگر نشت گازوئیل زیاد باشد نشان دهنده ی خرابی قطعات بوده و سبب بدکار کردن سیستم سوخت رسانی و موتور خواهد شد و باید به تعمیر قطعات پمپ یا افشانک اقدام نمود . ولی باید توجه نمود که موتورهای دیزل نیاز به نشت کم و معینی دارند که این برای روغن کاری قطعات متحرک ضروری استچون گازوئیل حالت چوب و روانی را دارد

پمپ انژکتور در حالت کلی بر دو نوع میباشد یک نوع پمپ انژکتور ردیفی و دیگری پمپ انژکتور اسیابی

پمپ انژکتور  در  مدار فشار قوی  قرار گرفته  و سوخت را با  فشار به انژکتورها  ارسال  می نماید

در این بحث به بررسی پمپ انژکتور اسیابی می پردازیم  

پمپ انژکتور اسیابی که روتور ان فقط حرکت دورانی دارد

پمپ انژکتور اسیابی  طرح بسیار  جالبی  از انواع پمپ های سوخت رسانی موتور دیزل بوده است

ساختمان پمپ کاملا کوچک و مختصر  بوده و بجای واحدهای متعدد تولید کننده فشار فقط یک واحد

پمپ کننده مشترک وجود دارد که برای تمام  سیلندرها سوخت تحت فشار ارسال می دارد بنابراین

مقدار تحویل سوخت و  زمان شروع تحویل در  همه  سیلندرها یکسان بوده و نیاز به تنظیم جداگانه

ندارد طرح پمپ طوری  است که  ساختمان یک پمپ پمپ شش سیلندر تقریبا برابر با یک پمپ چهار

سیلندر است

طرز کار پمپ انژکتور اسیابی

اساس کار پمپ انژکتور اسیابی با توجه بمدار هیدرولیکی بشرح ذیل است

سوخت توسط  پمپ اولیه از باک تا فیلتر  و از انجا به پمپ تیغه ای هدایت می شود سپس با فشار

زیادتر به دو مدار موازی تقسیم می گردد

الف  سوپاپ تنظیم فشار

ب  سوپاپ اندازه گیر مقدار سوخت

طرز کار سوپاپ تنظیم فشار در پمپ انژکتور اسیابی

وظیفه این سوپاپ تنظیم کردن فشار مورد احتیاج در مدار هیدرولیکی است سوپاپ دارای یک پیستون

و یک فنر است که فنر تمایل دارد پیستون را بطرف پایین فشار داده و مدار خروجی سوپاپ را مسدود

نماید

وقتی  دور  موتور  افزایش پیدا کند دور محور پمپ  هم زیادشده  و فشار  پمپ بالا می رود در نتیجه

 پیستون  سوپاپ در  جهت خلاف نیروی  فنر بطرف بالا  حرکت می کند  مجرای  خروجی  سوپاپ  باز

می شود و سوخت تحت فشار بباک بازگشته و فشار مدار تا حد فشار فنر کنترل می گردد  بوسیله

این سوپاپ حبابهای  که به  علت افزایش  درجه حرارت  در مدار  بوجود امده  است  خارج می شود

طرز کار سوپاپ اندازه گیر مقدار سوخت

سوپاپ  اندازه گیر در  پمپ های اسیابی بدو  صورت چرخشی و رفت و برگشتی عمل می کند مدار

سوپاپ  اندازه گیر به  اهرم  گاز متصل  بوده و حرکت  رفت و برگشتی  می کند  با این  حرکت معابر

خروجی متفاوتی را در مدار ایجاد می کند  و در نتیجه  مقدار سوخت مصرفی  را بر حسب  بار موتور

تنظیم  می نماید سوخت ارسالی بوسیله  پمپ تیغه ای  به پیستون  سوپاپ اندازه گیر  تاثیر  نموده

و تمایل دارد مدار خروجی ان را ببندد با حرکت پدال گاز پیستون سوپاپ بطرف راست حرکت کرده و

مقدار سوخت مورد نیاز اندازه گیری می شود

چگونگی تولید فشار تزریق

به هر مقدار که  سوخت از سوپاپ  اندازه گیر عبور کند وارد  سیلندر شده و از مجرای هماهنگ شده

سیلندر وارد کانال پیستون که در اینجا روتور نامیده می شود می گردد سوخت با فشار پمپ تیغه ای

وارد کانال روتور شده و به فضای  بین دو  پلانجر هدایت  گردیده  و پلانجرها  را از یکدیگر دور می کند

لحظه ای بعد با چرخش روتور غلطکها ان به رینگ بادامک دار رسیده و پلانجر ها  بطرف داخل حرکت

می کنند در نتیجه سوخت بین دو پلانجر تحت فشار قرار می گیرد در همین موقع یکی از خروجی های

سیلندر با تنها مجرای  تحویل  روتور هماهنگ شده  و سوخت تحت فشار به انژکتور ارسال و سپس

به موتور تزریق می گردد

ساختمان روتور و متعلقات ان در پمپ انژکتور اسیابی

روتور در  داخل یک حلقه بادامک دار  ثابت گردش می کند  و همراه خود  دو  عدد غلطک  و  دو عدد

کفشک  و  دو پلانجر را  حرکت می دهد  وقتی که غلطکها  به برجستگی بادامک ها  برسند پلانجرها

بطرف داخل حرکت کرده و سوخت بین انها تحت فشار قرار  می گیرد و  کورس  فشار اغاز می گردد

در همین  لحظه  یکی از مجرای  های خروجی سیلندر  که به یک انژکتور متصل  است در مقابل تنها

سوراخ  تحویل روتور  قرار گرفته و  سوخت تحت  فشار به  موتور ارسال می شود روی روتور بتعداد

سیلندرهای  موتور  سوراخ ورودی و  فقط یک سوراخ  خروجی  وجود دارد  روی سیلندر یک سوراخ

ورودی که به سوپاپ اندازه گیر وصل می شود و به تعداد سیلندرهای موتور  سوراخ خروجی  ایجاد

 شده که به انژکتورها وصل می شود روتور در سیلندر طوری نصب می شود که تنها  سوراخ تحویل

ان در امتداد سوراخهای سیلندر قرار گیرد بطوری که در یکدور گردش یک مرتبه از هر انژکتورسوخت

تزریق گردد و نیز تنها سوراخ سیلندر که از سوپاپ اندازه گیر به ان وصل است در مقابل  سوراخهای

 متعدد روتور قرار گیرد و سوخت به پلانجرها فرستاده می شود

تنظیم حداکثر سوخت تحویل شده در پمپ انژکتور اسیابی

برای تنظیم مقدار سوخت ارسال شده میتوان کورس پلانجرها را تغییر داد به این منظور روی روتور

 صفحه شکافداری وجود دارد که دارای دو شکاف خارج از مرکز می باشد هر گاه این صفحه در جهت

عقربه های ساعت  چرخش کند اجازه حرکت بیشتر به کفشکها ی داده شده و کورس مفید  پلانجر

افزایش یافته و مقدار تحویل سوخت نیز بیشتر می گردد